[ Francja ] [ Dania ] [ Europa Śr. ] [ Austria ] [ Kr. Bałtyckie ] [ Hiszpania ] [ Niemcy ] [ Włochy] [ Szwecja ] [ BeNeLux ]

Foto: M.Stancl, M. Jalowski, M. Altmann, Alstom, inni

Koleje regionalne we Francji

Od 1 stycznia 2002 transport regionalny we Francji stal sie ......regionalny, to znaczy otrzymaly go regiony. Cala reforma francuskiego kolejnictwa regionalnego opierala sie na tym, by przekazac te koleje temu, kto ma pieniadze-czyli samorzadom. Tak po prostu- te wladze przejely jego organizacje i zarzadzanie, za wyjatkiem taboru i pracownikow. Koleje francuskie przewoza rocznie 874.3 miliony pasazerow (2001) i zanotowaly wzrost o 1.5 % od 2000 roku, kiedy to przewiozly 861.2 mln podroznych.Koleje regionalne TER zanotowaly lacznie wzrost o 3.3 procenta w roku 2001.

Poczawszy od roku 2002, wszystkie francuskie regiony przejely pelna odpowiedzialnosc za finansowanie i organizowanie regionalnego transportu pasazerskiego. Narodowa kolej SNCF jest zaledwie dostarczycielem taboru i zalogi dla transportu regionalnego (Transports Express Régionaux). Regiony inwestuja w nowy lub zmodernizowany tabor pasazerski i zwiekszaja czestotliwosc kursowania. Wszystkie regiony opracowaly studia potrzeb transportowych - PDU (wymagane przez prawodawstwo o ekologii).
Nowa organizacja transportu regionalnego zostala wczesniej przetestowana przez okres kilkuletni w 7 regionach : Alsace, Centre, Limousin, Nord Pas-de-Calais, Pays-de-la-Loire, PACA, Rhône-Alpes. Regiony te zanotowaly wzrosty przewozow pasazerskich i wplywow dwukrotnie wyzsze niz w innych regionach niepodlegajacych eksperymentowi. By zfinansowac deficyty wynikajace ze sluzby publicznej, kazdyregion otrzyma czesc narodowej dotacji – 4.6 miliarda frankow francuskich rocznie (ok. 2.8 mld PLN).
Systemy tramwajow dwusystemowych typu Karlsruhe sa wprowadzane w Lyonie, Grenoble, Miluzie (Mulhouse), Sztrasburgu i Tuluzie(Toulouse). Juz zamowionotakie tramwaje na linie z Aulnay-sous-Bois do Bondy.
Wieksze miasta francuskie wspomniane w tekscie: (dane z 1999 w tys. mieszkancow ): Lyon 453, , Marsylia (Marseille) 807 , Lille 191, Tuluza (Toulouse) 398, Nicea (Nice) 345, Strasbourg 267, Nantes 277, Bordeaux 218, Saint Etienne 207, Montpellier 229, Hawr (Le Havre) 193, Rennes 212, Reims 191, Toulon 166, Grenoble 156, Brest 156, Dijon 153, Aix en Provence 137.
Francja liczy 59.1 mln miaszkancow, srednia gęstość zaludnienia to 108 osoby/km2

Ile-de-France (Transilien)

Przedsiebiorstwo obsluguje ruch podmiejski wokol Paryza, przewozac rocznie ok. 9.38 miliarda pasazerokilometrow. Obsluga transportu publicznego w regionie paryskim jest regulowana 5- letnimi kontraktami (contrats de plan) pomiedzy regionem Ile de France i rzadem francuskim. Plan na lata 1994-1998 opiewal na sume 34.414 miliardow frankow francuskich (okolo 20 miliardow PLN) z czego na transport publiczny przeznaczono 11.575 miliarda FFR. 68 procent tej sumy dal region, pozostale 32 procent przekazal rzad francuski.
Siec linii regionalnych sklada sie z pieciu promienistych linii oznaczonych A, B, C, D, E. Linie sa zarzadzane przez kolej SNCF lub przez RATP Paris. Kazda linia ma oddzielengo dyrektora, jest ich lacznie 7. (zobacz : http://www.sncf.com/co/presse/dossier.pdf)
Ponad 3/4 podrozy odbywa sie na biletach znizkowych, koszty dzialalnosci sa pokryte w 40 procentach z wplywow za bilety, w 40 procentach ze specjalnego podatku Versement Transport, placonego przez pracodawcow. Pozostale 20 procent pokrywaja wladze departamentu (0.3 sumy) i budzet centralny (0.7 calosci sumy).W roku 2000 zanotowano rekordowywzrost liczby pasazerow-6.6 %. W roku 2001 liczba podrozy kolejami Transilien wzrosla o 2.3 procenta do 9,88 miliarda pasazerokilometrow. By jeszcze bardziej zwiekszyc liczbe podroznych, zamontowanych bedzie ponad 100 parkingow dla rowerow przy dworcach sieci RER (obecnie jest ich dopiero 50).(zobacz : http://www.sncf.com/co/presse/com-231.htm)

http://idf.sncf.fr/FR/
schemat : 

http://idf.sncf.fr/FR/carte/ResIdf.htm
http://idf.sncf.fr/FR/carte/img/MapIdf.gif

Czestotliwosci na sieci Ile de France:

Na liniach przechodzacych przez Paryz i tworzacych tzw. Miejski RER, czyli szybkie metro, czestotliwosci pociagow wynosza co kilka minut w szczycie (na przyklad na linii C nawet co 1-3 minuty !), poza szczytem rzadziej.

Siec sklada sie z:

- linie obslugujace region Ile de France,

- linia A kolei RER, ze stacji Nanterre Préfecture do Cergy oraz Poissy,

- linia B kolei RER ze stacji Paryz Polnocny Paris Nord do lotniska Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV oraz do Mitry,

- linia C kolei RER,

- linia D kolei RER,

- linia E kolei RER.


W regionie Ile de France obsluguje sie 390 dworcow. Codziennie przewozy pasazerskie na sieci kolejowej Ile de France realizuje 5000 pociagow, z czestotliwoscia co 15 minut na dworcach podparyskich, a w szczycie co 7.5 minuty !
Dworce oddalone od Paryza sa obslugiwane co pol godziny, czasami co godzine na bocznych liniach.

Rozklady : http://idf.sncf.fr/MOVIE/FR/HorFram.htm





Dzialajace 22 przedsiebiorstwa kolei regionalnej Train Expres Regional TER





TER Alsace
Alzacja (Alsace, Elsass) to region administracyjny we wschodniej Francji, między Wogezami a Renem, w granicach departamentów: Bas-Rhin i Haut-Rhin. Powierzchnia 8,3 tys km ; 2; 1,6 mln mieszkańców (1994). Stolica jest Sztrasburg, inne ważne ośrodki: Miluza, Colmar, Haguenau.
Siec kolejowa w Alzacji jest gesta i ruch pociagow regionalnych jest duzy. Linie lokalne sa czesto obslugiwane tylko w dni robocze lub przestawione na komunikacje autobusowa. W centrum regionu lezy Sztrasburg, miasto o bardzo postepowej polityce transportowej. To wlasnie tu od podstaw zbudowano system nowych linii tramwajowych i wprowadza sie tramwaj dwusystemowy. Znak graficzny TER Alsace znajduje sie na wszystkich pociagach regionalnych. Zauwazyc mozna nowoczesne niskopodlogowe spalinowe autobusy szynowe X 73500,obslugujace linie lokalne.
Pasazer regionalny ma do dyspozycji sterty bezplatnych ulotek z rozkadami pociagow na kazdejstacji kolejowej oraz bezplatna ksiazke z rozkladami i schematami regionalnego transportu publicznego.

Schemat : http://www.ter-sncf.com/Alsace/carte_reseau.htm
Rozklady : http://www.ter-sncf.com/Alsace/fiches_horaires/accueilete2002.htm

TER Aquitaine
Akwitania to region administracyjny w południowo-zachodniej Francji, na wybrzeżu Zatoki Biskajskiej (Ocean Atlantycki), powierzchnia 41,3 tys. km2. 2,8 mln mieszkańców (1994), w tym około 200 tys. Basków. Stolica to Bordeaux, inne wieksze miasta: Bajonna, Pau, Agen, Périgueux, Mont-de-Marsan.
Glownym miastem Akwitanii jest Bordeaux, w pewnej odleglosci wybrzeza Atlantyku-i jest to centrum komunikacji regionalnej. Ruch na glownych liniach jest intensywny; dobre polaczenia do Hiszpanii przez Hendaye (przesiadka na EuskoTren). Oferta komunikacji regionalnej to przede wszystkim Ekspresy Regionalne- nie zatrzymujace sie na malych przystankach i stacyjkach. Pasazer ma do dyspozycji bezplatne publikacje z rozkladami jazdy, w tym Poradnik Pasazera Regionalnego, dostepny bezplatnie w pociagach regionalnych- po prostu ksiazki sa wylozone na polkach przedzialow.
Czesc lokalnych linii obslugiwana jest zastepcza komunikacja autobusowa.

Schemat : http://www.ter-sncf.com/Aquitaine/carte_reseau.htm
Rozklady : http://www.ter-sncf.com/Aquitaine/fiches_horaires/accueil.htm
http://www.ter-sncf.com/Aquitaine/fiches_horaires/etepdf/PS1101e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Aquitaine/fiches_horaires/etepdf/PS1102e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Aquitaine/fiches_horaires/etepdf/PS1104e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Aquitaine/fiches_horaires/etepdf/PS1105e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Aquitaine/fiches_horaires/etepdf/PS1116e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Aquitaine/fiches_horaires/etepdf/PS1126e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Aquitaine/fiches_horaires/etepdf/PS1120e.pdf


TER Auvergne
Rozwinięty region rolno-hodowlany. Liczne ośrodki turystyczne i uzdrowiska (np. Vichy). Glownym miastem Owernii jest Clermont- Ferrand, poza tym Aurillac w Masywie Centralnym, polaczone ze stolica regionu niezwykle malowniczea linia kolejowa przez gorskie doliny Masywu. Przepiekny dworzec halowy w Aurillac jest pelen pociagow regionalnych, stanowiacych niezwykle wazny srodek transportu w tym biednym gorskim regionie, przypominajacym nieco Dolny Slask.
Linie sa glownie niezelektryfikowane, wykorzustuje sie na nich nowoczene autobusy szynowe X72500 lub starsze wagony motorowe. Stan infrastruktury kolejowej Masywu jest zly, pociagi jezdza powoli na niewyremontowanych torach. Komunikacja kolejowa jest tu szczegolnie deficytowa.

Relacje uzupelniajace system komunikacji regionalnej sa obslugiwane autobusami.

Schemat : http://www.ter-sncf.com/auvergne/carte_reseau.htm
Rozklady : http://www.ter-sncf.com/auvergne/fiches_horaires/accueil.htm

http://www.ter-sncf.com/auvergne/fiches_horaires/pdf_ete/ps1802e.pdf
http://www.ter-sncf.com/auvergne/fiches_horaires/pdf_ete/ps1803e.pdf
http://www.ter-sncf.com/auvergne/fiches_horaires/pdf_ete/ps1809e.pdf
http://www.ter-sncf.com/auvergne/fiches_horaires/pdf_ete/ps1810e.pdf
http://www.ter-sncf.com/auvergne/fiches_horaires/pdf_ete/ps1814e.pdf
http://www.ter-sncf.com/auvergne/fiches_horaires/pdf_ete/ps1812e.pdf

TER Basse Normandie
Normandia to region w północno-zachodniej Francji, nad kanałem La Manche. W Normandii Dolnej glownym miastem jest Caen. Komunikacja regionalna obejmuje zaledwie kilka linii i funkcjonalnie jest czescia regionu paryskiego jako glownego kierunku podrozy.

Schemat : http://www.ter-sncf.com/Basse-normandie/carte_reseau.htm
Rozklady : http://www.ter-sncf.com/Basse-normandie/fiches-horaires/accueil.htm

http://www.ter-sncf.com/Basse-normandie/fiches-horaires/pdf_ete/PS0613e.PDF
http://www.ter-sncf.com/Basse-normandie/fiches-horaires/pdf_ete/PS0609e.PDF
http://www.ter-sncf.com/Basse-normandie/fiches-horaires/pdf_ete/PS0612e.PDF
http://www.ter-sncf.com/Basse-normandie/fiches-horaires/pdf_ete/PS0607e.PDF
http://www.ter-sncf.com/Basse-normandie/fiches-horaires/pdf_ete/PS0606e.PDF
http://www.ter-sncf.com/Basse-normandie/fiches-horaires/pdf_ete/PS0603e.PDF

TER Bretagne
Bretania to kraina i region administracyjny w zachodniej Francji, na wybrzeżu Oceanu Atlantyckiego, powierzchnia 27,2 tys. km2. 2,9 mln mieszkańców (1999), gł. Bretończyków (ludność pochodzenia celtyckiego, z własną kulturą i językiem). Stolica Rennes; inne ważne ośrodki: Brest, Saint-Brieuc, Quimper, Vannes, Lorient i Saint-Malo.
Bretania jest regionem o wlasnej, odmiennej kulturze i tradycji. Kolej TER Bretagne dobrze sie wpisuje w ten regionalny koloryt np. stosujac symbole bretonskie na swych pociagach. Na liniach lokalnych- na przyklad Quimper- Brest stosuje sie autobusy szynowe. W celu poprawy oferty laczy sie ja z oferta przedsiebiorstw autobusowych, tak by pasazer mial do dyspozycji wiecej kursow. Reklamuje sie nawet niektore polaczenia- na przyklad ekspresy regionalne Rennes- Nantes- na tablicach reklamowych w Rennes !

Schemat : http://www.ter-sncf.com/Bretagne/carte_reseau.htm
Rozklady : http://www.ter-sncf.com/Bretagne/fiches_horaires/accueil.htm

http://www.ter-sncf.com/Bretagne/fiches_horaires/fiches_pdf/pdf_ete/ps0702e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Bretagne/fiches_horaires/fiches_pdf/pdf_ete/ps0721e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Bretagne/fiches_horaires/fiches_pdf/pdf_ete/ps0717e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Bretagne/fiches_horaires/fiches_pdf/pdf_ete/ps0716e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Bretagne/fiches_horaires/fiches_pdf/pdf_ete/ps0721e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Bretagne/fiches_horaires/fiches_pdf/pdf_ete/ps0701e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Bretagne/fiches_horaires/fiches_pdf/pdf_ete/ps0708e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Bretagne/fiches_horaires/fiches_pdf/pdf_ete/ps0719e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Bretagne/fiches_horaires/fiches_pdf/pdf_ete/ps0718e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Bretagne/fiches_horaires/fiches_pdf/pdf_ete/ps0732e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Bretagne/fiches_horaires/fiches_pdf/pdf_ete/ps0707e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Bretagne/fiches_horaires/fiches_pdf/pdf_ete/ps0722e.pdf

TER Bourgogne
Burgundia to region administracyjny w środkowej Francji, na północnych krańcach Masywu Centralnego, 1,6 mln mieszk. (1999). Stolica to Dijon. TER Burgundia to regionalne przedsiebiorstwo kolejowe, ktorego oferte przewozowa mozna ocenic jako dobra, mimo iz wiele linii lokalnych obslugiwanych jest autobusami.

Schemat : http://www.ter-sncf.com/bourgogne/carte_reseau.htm
Rozklady : http://www.ter-sncf.com/bourgogne/fiches_horaires/accueil.htm
http://www.ter-sncf.com/bourgogne/fiches_horaires/pdf_ete/PS1740e.pdf
http://www.ter-sncf.com/bourgogne/fiches_horaires/pdf_ete/PS1741e.pdf
http://www.ter-sncf.com/bourgogne/fiches_horaires/pdf_ete/ps1706e.pdf

TER Centre
Obsluguje relacje kolejowe w tym podparyskim regionie. Szybkie pociagiregionalne,osiagajace nierzadko 200km/ h to < INTERLOIRE > z Orleanu do Nantes poprzez doline Loary i AQUALYS z Tours do Orleanu. Koszt obslugi kolejowej regionu to 1 miliard frankow fr. rocznie (ok. 600 mln PLN).

Ruch wzrosl o 8 % w 1999 roku, wykonano 650 mln pasazerokilometrow na 1850 km sieci kolejowej.
56 procent pasazerow na ponizej 26 lat. Wykorzystuje sie systemy informowania pasazerow w czasie rzeczywistym (INFOTER), wykorzystujace technologie GPS w celulokalizowaniapociagow na sieci.
W celu lepszej organizacji ruchu regionalnego wprowadzono system bonus-malus, w ktorym to punktami dodatnimi lub ujemnymi dla przewoznika kolejowego wymusza sie polepszenia i poprawe jakosci.

Schemat : http://www.regioncentre.fr/mediatheque/photos/transports/lignes_ter.jpg
Rozklady : http://www.ter-sncf.com/centre/fiches_horaires/ete.htm
Spis linii :

Projekty rozwoju i poprawy komunikacji kolejowej :

20 projektow, zobacz : http://www.regioncentre.fr/mediatheque/photos/transports/projets_carto.jpg


01 - Commande centralisée Chartres-Courtalain ( ?)
02 – rewitalizacja linii Orléans-Chartres
03 - Commande centralisée Tours-Châteaudun
04 - Projekt Paris-Orléans-Limoges-Toulouse
05 – 4 tor na linii Toury-Cercottes
06 - Plate-forme multimodale Orléans
07 – Wzrost pojemnosci dla Orléans
08 – Poprawa torow Tours-Châteaudun
09 - stacja postojowa Terminus technique périurbain d'Amboise
10 – Elektryfikacja liniiTours-Vierzon
11 - Plate-forme multimodale Tours
12 – Odciazenie linii Tours-Saint-Pierre-des-Corps
13 - stacja postojowa Terminus technique périurbain de Langeais
14 - Commande centralisée Joué-Chinon
15 - stacja postojowa Terminus technique périurbain de Bléré
16 - Commande centralisée Joué-Cormery
17 - stacja postojowa Terminus technique périurbain de Cormery
18 - Faisceau relais de 750 m
19 - Modernizacja Bourges-Saint-Amand
20 - Plate-forme multimodale Vierzon-Châteauroux


Wiecej o regionie centralnym : http://www.regioncentre.fr/




TER Champagne-Ardennes
Szampania- Ardeny to region w północno-wschodniej Francji, 1.3 mln mieszkancow, zajmuje tereny falistej i pagórkowatej niziny w dorzeczu rzek: Sekwany, Marny i Aisne. Koleje to w wiekszosci linie regionalne o dlugosci 1000 km. Juz teraz region zakupil 8 nowych pociagow dla ruchu pasazerskiego kolei TER Szampania- Ardeny, ktore wkrotce wjada na linie. Do 2006 roku wszystkie pociagi regionalne beda zmodernizowane. Nowa linia TGV Est zrewolucjonizuje podroze do Paryza.


Schemat : http://www.ter-sncf.com/champagne-ardenne/carte_reseau.htm
Rozklady : http://www.ter-sncf.com/champagne-ardenne/fiches_horaires/ete/ete.htm

http://www.ter-sncf.com/champagne-ardenne/fiches_horaires/etepdf/Ps1301e.pdf
http://www.ter-sncf.com/champagne-ardenne/fiches_horaires/etepdf/Ps1312e.pdf
http://www.ter-sncf.com/champagne-ardenne/fiches_horaires/etepdf/Ps1302e.pdf
http://www.ter-sncf.com/champagne-ardenne/fiches_horaires/etepdf/Ps1305e.pdf
http://www.ter-sncf.com/champagne-ardenne/fiches_horaires/etepdf/Ps1312e.pdf
http://www.ter-sncf.com/champagne-ardenne/fiches_horaires/etepdf/Ps1305e.pdf

Kontakt : Région Champagne-Ardenne ; Direction des Infrastructures et Transports
Tél. 03 26 70 31 31, e-mail : dit[małpka]cr-champagne-ardenne.fr



TER Corse
Korsyka to wyspa na Morzu Śródziemnym, pomiędzy Sardynia i Morzem Liguryjskim. Powierzchnia 8722 km2. Ludność (Korsykańczycy) jest biedna i zajmuje się hodowlą owiec, uprawą winorośli, oliwek, rybołówstwem, a także obsługą turystyki. Główne miasta i równocześnie porty: Ajaccio, Bastia. Korsyka silnie domaga sie autonomii wyspy.

Siec kolejowa Korsyki (232 km) z liniami Bastia-Ajaccio i Ponte-Leccia-Calvi obslugiwana jest przez CFC (zobacz opis przedsiebiorstwa Chemin de fer de la Corse) i przewozi 70% pasazerow w lecie dzieki turystom, poza sezonem zapewnia polaczenia do miasta uniwersyteckiego Corte w sercu wyspy. W ciagu pieciu lat siec kolejowa na Korsyce zostanie zmodernizowana kosztem 106 milionow euro.

Modernizacja kolei korsykanskiej obejmie infrastrukture i tabor, poprawiajac bezpieczenstwo i komfort podrozy. Program modernizacji to polityka sterowania podzialu miedzygaleziowegow transporcie, ktora ma zazadanie pozwolic kolei sie rozwinac. Planowane sa : rozwoj kolei podmiejskiej w Bastii- Casamozzie i przedluzenia linii z Bastia do Bonifacio, w Bastii do lotniska i portu zeglugi pasazerskiej, w Ajaccio do dworca autobusowego i portu morskiego. Odnowa taboru pozwoli na powstrzymanie starzenia sie parku pojazdow i pozwoli na zwiekszenie liczby miejsc w pociagach do 300 i zmodernizowanie szynobusow starszych generacji (Soulé).



TER Franche Comté
W tym regionie najwiekszym miastem jest Besançon, 125 tys. mieszkańców (1992). Franché Comte to region we wschodniej Francji.

Rozklady : http://www.ter-sncf.com/franche-comte/fiches_horaires/accueil.htm

http://www.ter-sncf.com/franche-comte/fiches_horaires/Fh_pdf_ete/PS1601E.pdf
http://www.ter-sncf.com/franche-comte/fiches_horaires/Bsn_Paris.htm
http://www.ter-sncf.com/franche-comte/fiches_horaires/Bsn_Lyon.htm



TER Haute Normandie
Gorna Normandia to region w północno-zachodniej Francji, nad kanałem La Manche. Glowne miasta to : Rouen i Hawr (Le Havre).
Na niektorych liniach, na przyklad Le Havre Montivilliers Rolleville ruch cykliczny pociagow co 30 minut.


Schematy : http://www.ter-sncf.com/haute-normandie/carte_reseau.htm
Rozklady : http://www.ter-sncf.com/haute-normandie/fiches_horaires/accueil.htm
http://www.ter-sncf.com/haute-normandie/fiches_horaires/pdfhiver/LeHavreRolleville.pdf
http://www.ter-sncf.com/haute-normandie/fiches_horaires/pdfhiver/CaenParis.pdf
http://www.ter-sncf.com/haute-normandie/fiches_horaires/pdfhiver/IDieppeRouen.pdf
http://www.ter-sncf.com/haute-normandie/fiches_horaires/pdfhiver/LeHavreRouen.pdf
http://www.ter-sncf.com/haute-normandie/fiches_horaires/pdfhiver/RouenAmiensLille.pdf
http://www.ter-sncf.com/haute-normandie/fiches_horaires/pdfhiver/RouenCaen.pdf



TER Languadoc- Roussilon
Langwedocja to region w południowej Francji, nad Zatoką Lwią, na północ od Pirenejów. Północno-wschodnią część regionu zajmuje dolina i delta Rodanu. Główne miasta to Tuluza, Montpellier, Nîmes, Béziers. Siec kolejowa jest dobrze rozwinieta, pociagi jezdza czesto i stanowia popularny srodek transportu.

Bardzo ladny schemat : http://www.ter-sncf.com/languedoc/carte_reseau.htm
Rozklady : http://www.ter-sncf.com/horaires/cgi-bin/newwebter.exe?Langue=FR&Region=20



TER Limousin
Limousin to region środkowej Francji, w północno-zachodniej części Masywu Centralnego. Powierzchnia 16,9 tys. Km ; 2. 723 tys. mieszkańców (1990). Ośrodek administracyjny - Limoges.

Schemat : http://www.ter-sncf.com/limousin/Media_region/cartereseau.gif
Linie maja numery i ich uklad wyglada tak :
01 Limoges-La Souterraine-St Sébastien-Châteauroux
02 Limoges-Poitiers
03 Limoges- Angoulême
04 Limoges-Périgueux
05 Limoges-St-Yrieix-Brive
06 Limoges-Uzerche-Brive
07 Limoges-Uzerche-Tulle
08 Limoges-Ussel-Clermont Ferrand
09 Limoges-Bourganeuf-Felletin
10 Limoges-Guéret-Montluçon
11 Brive-Tulle-Ussel-Clermont Ferrand
12 Ussel-Montluçon
13 Felletin-Ussel
14 Felletin-Montluçon
15 Felletin-Guéret-La Souterraine

Rozklady : http://www.ter-sncf.com/limousin/fiches_horaires/accueil.htm
W kazdym regionie wydaje sie publikacje z rozkladami regionalnego systemu transportowego, takie jak ta : http://www.ter-sncf.com/limousin/pluster/guide_region.htm
Plan przebudowy dworca kolejowego w Limoges na regionalne centrum przesiadkowe :
http://www.ter-sncf.com/limousin/actu/ciel_limoges.htm
Strona regionu : http://www.cr-limousin.fr/

TER Lorraine
Lotaryngia, to region i barwna kraina historyczna w północno-wschodniej Francji, przy granicy z Niemcami, Luksemburgiem i Belgią. Większą część zajmuje Wyżyna Lotaryńska ograniczona od południowego wschodu Wogezami, od zachodu Argonnami. Tutaj sprawowal rzady Stanislaw Leszczynski po opuszczeniu Polski, to za jego zasluga Nancy jest tak pieknym miastem.
Lotaryngia- tutaj najwazniejsze sa linie z Metz do Nancy (wysoka czestotliwosc kursowania), z Metz do Luxemburga ( 60 km) i linia do Paryza, wzdluz ktorej budowana jest szybka kolej TGV Est.
Ruch lokalny na liniach obslugiwany jest autobusami szynowymi, jednak brak jest najnowszych X73500 lub innych nowoczesnych pojazdow. Na dworcach regionalnych pasazerowie maja do dyspozycji sterty ulotek z rozkladami i jazdy i ksiazki regionalnych rozkladow jazdy pociagow- wszystko oczywiscie za darmo, byle tylko pasazera zachecic. Kolej stanowi wygodny i popularny srodek transportu w tym przemyslowym nadgranicznym regionie.

Schemat : http://www.ter-sncf.com/Lorraine/reseau_TER/carte_reseau.htm
Rozklady i plan sieci : http://www.ter-sncf.com/Lorraine/fiches_horaires/ete/accueil_ete.htm
http://www.ter-sncf.com/Lorraine/fiches_horaires/pdf_ete/Ps1402e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Lorraine/fiches_horaires/pdf_ete/Ps1403e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Lorraine/fiches_horaires/pdf_ete/Ps1407e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Lorraine/fiches_horaires/pdf_ete/Ps1414e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Lorraine/fiches_horaires/pdf_ete/Ps1476h.pdf
http://www.ter-sncf.com/Lorraine/fiches_horaires/pdf_ete/Ps1401h.pdf
http://www.ter-sncf.com/Lorraine/fiches_horaires/pdf_ete/Ps1414e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Lorraine/fiches_horaires/pdf_ete/Ps1421e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Lorraine/fiches_horaires/pdf_ete/Ps1423e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Lorraine/fiches_horaires/pdf_ete/Ps1418e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Lorraine/fiches_horaires/pdf_ete/Ps1425e.pdf


TER Midi- Pyrénées
Glownym miastem regionu jest Tuluza, ośrodek administracyjny regionu Midi-Pyrénées i liczaca 398 tys. mieszkańców (1999), zespół miejski 608 tys. mieszkańców (1990). Inne miasta to Tarbes, Lurt (Lourdes).

Schemat sieci : http://www.ter-sncf.com/midi-pyrenees/carte_reseau.htm

Kolej TER Pireneje Srodkowe to przedsiebiorstwo regionalne, zapewniajace obsluge komunikacyjna liczacego 2 430 000 mieszkancow regionu. Srednio dziennie 500 pociagow jest wypuszczanych na tory przez 5 842 kolejarzy.

Kolej TER Pireneje Srodkowe przewozi rocznie 6 800 000 podroznych. Uzytkuje sie 152 dworce i przystanki osobowe , oraz 15 specjalnych butikow do sprzedazy biletow w centrach miast regionu.
Kolej uzytkuje 107 lokomotyw elektrycznych, 42 spalinowe, 31 autobusow szynowych itd, kursujacych po 1 510 km linii kolejowych regionu sposrod ktorych 735 km. to linie zelektryfikowane. (dane z 2001)

Obrot z biletow netto 97,41 Mln €
Obrot ruchu towarowego netto 94,98 Mln €
Inne wplywy 8,99 M€

Rozklady : http://www.ter-sncf.com/midi-pyrenees/fiches_horaires/accueil.htm
http://www.ter-sncf.com/midi-pyrenees/fiches_horaires/ete/ps1242e.pdf
http://www.ter-sncf.com/midi-pyrenees/fiches_horaires/ete/ps1247e.pdf
http://www.ter-sncf.com/midi-pyrenees/fiches_horaires/ete/ps1227e.pdf
http://www.ter-sncf.com/midi-pyrenees/fiches_horaires/ete/ps1236e.pdf
http://www.ter-sncf.com/midi-pyrenees/fiches_horaires/ete/ps1201e.pdf
http://www.ter-sncf.com/midi-pyrenees/fiches_horaires/ete/ps1237e.pdf


TER Nord Pas-de-Calais
Region w Normandii, w północno-zachodniej Francji, nad kanałem La Manche. Glowne miasta to Dunkierka, Arras i Calais. Ruch na takich liniach jak : Boulogne - Calais Lille jest bardzo intensywny.
Kolejowa komunikacja regionalna obejmuje linie :

Arras - Boulogne
Lille - Dunkerque
Arras - Dunkerque
Lille - Hirson
Lille - Jeumont
Jeumont - Paris
Lille - Cambrai
Lille - Lens
Lille - Liège
Lille - Valenciennes
Lille - Calais Boulogne
Lille - Rouen
Lille - Ostende
Boulogne - Calais Lille
Calais - Fliers - Paris


Schemat : http://www.ter-sncf.com/nord-pas-de-calais/carte_reseau.htm
Rozklady : http://www.ter-sncf.com/nord-pas-de-calais/fiches_horaires/accueil.htm
http://www.ter-sncf.com/nord-pas-de-calais/fiches_horaires/pdf_ete/ps0112u2.pdf


TER Pays dela Loire
Ujscie Loary doAtlantyku to region wysokiej urbanizacji i bogatej historii. Tu znajduja sie miasta takie jak : Angers, Le Mans. Najwieksze miasto to Nantes, nad rzeką Loarą, przy jej ujściu do Oceanu Atlantyckiego, stolica departamentu Loire-Atlantique. 277 tys. mieszkańców (1999), zespół miejski 496 tys. mieszkańców (1992).
Kolej regionalna TER przewozi rocznie 8 millionow podroznych(1997), na sieci kolejowej o dlugosci 1 819 km, kolej dalekobiezna TGV- 7,7 millionow podrozy w 1998 (ruch calkowity Paryz-Le Croisic).

Schemat : http://www.ter-sncf.com/paysdelaloire/fiches_horaires/Carte.pdf
Rozklady : http://www.ter-sncf.com/paysdelaloire/fiches_horaires/accueil.htm

Spis linii
01 NANTES-SAINT NAZAIRE-LE CROISIC
02 NANTES-REDON-RENNES
03 REDON-ST NAZAIRE
04 ANGERS-NANTES
05 NANTES-TOURS-ORLEANS
06 NANTES-CHOLET
07 NANTES-POITIERS
08 NANTES-LA ROCHE SUR YON-LES SABLES
09 NANTES-LUCON-LA ROCHELLE
10 NANTES-PORNIC
11 NANTES-SAINT GILLES CROIX DE VIE
12 NANTES-ST JEAN DE MONTS
13 NANTES-NOIRMOUTIER
14 LA ROCHE SUR YON-BRESSUIRE
15 LA ROCHE SUR YON-FONTENAY LE COMTE
16 FONTENAY LE COMTE-NIORT
17 FONTENAY LE COMTE-LA ROCHELLE
18 ANGERS-CHATEAUBRIANT
19 ANGERS-SAUMUR-TOURS
20 ANGERS-CHOLET
21 LE MANS-ANGERS
22 LE MANS-LAVAL-VITRE
23 LE MANS-NOGENT LE ROTROU
24 LE MANS-ALENCON
25 LE MANS-CHATEAU DU LOIR
26 LE MANS-LA FLECHE-SAUMUR
27 SAUMUR-CHATEAU DU LOIR
28 NANTES-LAVAL
30 TER DE L'AGGLOMERATION NANTAISE- kolej aglomeracyjna

Strategia rozwoju kolei (str. 116) http://www.paysdelaloire.fr/institution2/moyens/plan2000-06/pdf/contrat-etat-region.pdf
Dokumenty o kolei : http://www.paysdelaloire.fr/institution2/moyens/plan2000-06/pdf/ferroviere.pdf
Poradnik pasazera regionalnego (ksiazka rozkladow) :
http://www.ter-sncf.com/paysdelaloire/actu/guide_voyageur.htm

TER Picardie
Pikardia to region w północnej Francji, w północnej części Basenu Paryskiego, główne miasta: Amiens, Abbeville, Saint-Quentin.
Kolej TER Pikardia wypuszcza srednio 370 pociagow dziennie, ktore obsluguja liczaca 1450 km siec kolejowa. Wzrost liczby pasazerow, mierzony w pasazerokilometrach, wyniosl 9,3 procenta w latach 1998-2000. Region zainwestuje 228 mln euro w modernizacje glownych linii kolejowych.
Dotychczas zainwestowano 25 milionow euro (100 mln PLN) w modernizacje pociagow regionalnych. Zostanie zakupionych 7nowych autobusow szynowych X73500 oraz 6 autobusow szynowych X72500 oraz 15 szynobosow wielkopojemnosciowych.
Jedna trzecia ze 180 dworcow i przystankow pikardyjskich zostala juz zmodernizowana ; reszta oczekuje w kolejce.

Schemat : http://www.ter-sncf.com/Picardie/fiches_horaires/pdf_ete/carte.htm
rozklady : http://www.ter-sncf.com/Picardie/fiches_horaires/pdf_ete/carte.htm
http://www.ter-sncf.com/Picardie/fiches_horaires/pdf_ete/ps0201e.pdf
http://www.ter-sncf.com/Picardie/fiches_horaires/ete.htm

Przewodnik podroznego(rozklady jazdy) http://www.ter-sncf.com/Picardie/ter_pratique/faq08.htm
schemat : http://www.cr-picardie.fr/fr/page.cfm?pageref=environnement~deplacer~carte_ferrovieres
opisy : http://www.ter-sncf.com/Picardie/regionalisation/regionalisation_accueil.htm

TER Poitou- Charentes
Poitou to region i kraina historyczna w zachodniej Francji. Glowne miasto to Poitiers, nad rzeką Clain (dorzecze Loary), 89 tys. mieszkańców (1990). Inne wieksze miasto to La Rochelle, miasto nad Zatoką Biskajską, 71 tys. mieszkańców (1990).
Kolej regionalna TER obsluguje nastepujace relacje :
Poitiers - Ruffec - Angouleme
Poitiers-Châtellerault -(Tour)
Poitiers - Parthenay
Nantes - La Rochelle - Bordeaux
Poitiers - Niort - La Rochelle
Angoulême - Royan
(Royan) - Saintes - Niort
Bressuire - Thouars
Saintes - Bordeaux
Angoulême - Jonzac

Schemat : http://www.ter-sncf.com/poitou-charentes/carte_reseau.htm
Rozklady : http://www.ter-sncf.com/poitou-charentes/fiches_horaires/accueil.htm



TER Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA)
Jeden z najpiekniejszych regionow Europy- Prowansja i Lazurowe Wybrzeże (inne nazwy tego obszaru :Côte d'Azur, Riwiera Francuska) czyli wschodnia część francuskiego wybrzeża Morza Śródziemnego. Główne miasta i ośrodki przemysłowe: Marsylia, Tulon, Nicea, Awinion i Aix-en-Provence. Wladze regionu maja zamiar przeznaczyc 3 miliardy frankow na transport zbiorowy.

Kolej TER PACA wypuszcza na tory 400 pociagow dziennie w roku 2001 i 420 pociagow wroku 2002. To przewozy ponad 100 000 podroznych dziennie na 72 liniach ekspresow regionalnych LER (LIGNES EXPRESS REGIONALES). To doswiadczenie od roku 1997 w organizacji regionalnego transportu kolejowego.
Od 1 stycznia 2002 organizacja zajmuja sie juz wladze regionalne. Stale obraduja komitety 12 linii kolejowych, by zbierac glosy pasazerow i innych osob, od ktorych zalezy praca systemu kolejowego.
Czescia nowej polityki kolejowej jest rewitalizacja linii kolejowych.
Linie planowane do ponownego otwarcia po zawieszeniu :
Avignon-Pertuis ; Vaucluse
Pertuis-Meyrargues-Aix-en-Provence
Linia do Digne
Carnoules-Gardanne ( w rozwazeniu)
Bouches-du-Rhône - le Var

Inwestycje
Od 2003 pierwsze inwestycje ruszaja w aglomeracjach Marsylii i Nicei. Powstana tu sieci aglomeracyjne.
Na konfrencji zorganizowanejprzez RFFi SNCF zaprezentowano nastepujace projekty :
.
Marsyllia :
2 tor pomiedzy Marsylia a Aix : > 3 pociagi na godzine > 4 nowe dworce.
3 tor z Marsylii do Aubagne : > 1 pociag co 10 minut > 1 nowydworzec.


Wybrzeze Lazurowe :
3 tor z Antibes do Nicei : > 1 pociag co 15 minut w roku 2007
Rewitalizacja linii Cannes Grasse : > 1 pociag co godzine od 2004.

mapa : http://www.cr-paca.fr/r7/7g3terr.htm


Kolej TER PACA obsluguje niezmiernie przeciazona linie nadmorska Wybrzeza Lazurowego, oraz te linie kolejowe w regionie :

Les Arcs Draguignan - Marseille
Les Arcs Draguignan - Fréjus - Saint Raphaël - Cannes - Nice
Marseille - Arles - Tarascon - Avignon
Briançon - Gap - Grenoble
Digne - Château Arnoux Saint Auban - Veynes
Miramas - Marseille via Rognac et Port de Bouc
Mandelieu - Vintimille
Marseille - Aix en Provence - Meyrargues - Pertuis
Marseille - Avignon - Orange - Valence - Lyon
Marseille - Avignon - Nîmes - Montpellier
Marseille - Nice - Vintimiglia
Marseille - Salon - Cavaillon - Avignon
Marseille - Toulon - Hyères
Nice - Breil - Cuneo - Torino
Valence - Veynes - Gap - Briançon
Marseille - Gap - Briançon
Rozklady : http://www.ter-sncf.com/PACA/fiches_horaires/accueil.htm
http://www.ter-sncf.com/PACA/fiches_horaires/pdf_ete/ps2106e.pdf

TER Rhône Alpes
Lyon, 453 tys. mieszkańców (1999) to główne miasto dorzecza Rodanu. Największy po Paryżu ośrodek przemysłowy kraju. Sabaudia to region i kraina historyczna w południowo-wschodniej Francji Obejmuje silnie rozczłonkowane tereny Alp Sabaudzkich (lodowce w szczytowych partiach gór), z najwyższym szczytem Mont Blanc (4807 m n.p.m.), oraz zachodnią część Alp Graickich.

Od 1 stycznia 2002, po 5 latach eksperymentow, prowincja Rhône-Alpes stala sie organizacja zarzadzajaca kolejami regionalnymi uzytku publicznego. Od roku 1997 dodano 350 nowych pociagow, 50% taboru jest zmodernizowane badz ulepszone, 115d worcow jest odnowionych. Wzrost oferty przewozowej o 25 % spotkal sie ze wzrostem liczby podroznych o 30% od roku 1997. Do roku 1997 liczba podroznych wciaz spadala.
Przez najblizsze 5 lat, Région Rhône-Alpes zainwestuje w kolej ponad 1.4 miliarda euro, czyli ponad 5.5 miliardow PLN, czyli rownowartosc swojego rocznego budzetu wyda na koleje!
Kolej TER Rhône-Alpes to 2150 km linii, zelektryfikowanych w 61 procentach, obslugiwanych przez 1000 pociagow pasazerskich dziennie. Oraz dodatkowo 440 autobusow uzupelnia siec transportu. Na sieci znajduje sie 261 przystankow i dworcow kolejowych. Dziennie koleja regionalna TER Rhône-Alpes realizuje 85000 podrozy. W roku 2002 na transport kolejowy w regionie Rhône-Alpes przeznaczono 348 milionow euro.


Schemat : http://www.ter-sncf.com/rhone-alpes/reseau_TER/carte_reseau.htm
Rozklady : http://www.ter-sncf.com/rhone-alpes/fiches_horaires/ete.htm
Linie podmiejskie w Grenoble : Grenoble-Gières, Grenoble-Pont de Claix, Grenoble-St Egrève moga byc wykorzystywane za biletamimiejskimi na odcinku wewnatrzmiejskim. Beda one przebudowywane na kolej aglomeracyjna.



Inne koleje na sieci Réseau Ferre Française RFF:


CDG Express
Spolka zajmuje sie budowa linii kolejowej z centrum Paryza na lotnisko Roissy- Charles de Gaulle. Z Dworca Wschodniego Gare de l’Est 25km zelektryfikowanej linii ( z czego 14 km nowozbudowanej) zawiezie nas na to podparyskie lotnisko. Pociagi pojada co 15 minut. Koszty to 610 mln euro za infrastrukture i 110mln euro za tabor. Przewiduje sie ruch 6 mln pasazerow rocznie.

Compagnie des Chemins de fer Départementaux
Kolej Cie des Chemins de Fer Departamentaux jest operatorem malej linii regionalnej Autun- Avallon w centralnej Francji (87 km) wespol ze spolka VFLI, zalezna od SNCF.

http://www.cfd.fr/


CFTA- Société Générale de Chemin de Fer et de Transports Automobiles
Kolej CFTA to spolka-corka grupy Connex, (koncern Vivendi). CFTA istnieje juz od 110 lat i zajmuje sie obsluga linii lokalnych i regionalnych. Na zlecenie kolei panstwowej SNCF ta spolka obsluguje kilka takich linii we Francji. Kolej bierze udzial w przetargach na obsluge kolei regionalnych : ostatnio wygrala przetarg na kolej Chemin de Fer de la Muer (25km), w okolicy Grenoble oraz linie kolejowa Chemin de Fer de la Rhune. Wykorzystuje 10 wlasnych autobusow szynowych i 125 lokomotyw.
CFTA zarzadza takze kolejami Chemin de fer de la Provence z Nicei do Digne (151 km).
CFTA obsluguje takze ruch pasazerski na nastepujacych liniach :
Carhaix-Guingamp- Paimpol
Longueville- Provins
Do tego CFTA obsluguje ruch towarowy na 11 liniach we Francji. W 2000 roku, kolej stracila na rzecz SNCF 100km linii wokol Nevers.
http://www.connextradition.com/

Chemin de fer de la Corse
Koleje CFC istnieja od 1888. Operatorem od samego poczatku byla spolka Compagnie des Chemins de fer Départementaux. Po wojnie kolej upanstwowiono. CFC zarzadzane byly prze rzad bezposrednio od 1945 do 1965. Zarzadzanie skonczylo sie planami zamkniecia linii kolejowych i protestami spolecznymi. Pozniej, po licznych protestach spolecznych kolej byla zarzadzana przez spolki prywatne :
od 1965 przez Société Auxiliaire pour les Chemins de Fer Secondaires,
od 1971 do 1983 przez Société Générale de Chemins de Fer et Transports Automobiles,
od 1983 przez SNCF, ktore prowadza przedsiebiorstwo regionalne Chemin de fer de la Corse, tworzac TER Corse (opis powyzej)

Rzad regionalny, Collectivité territoriale de Corse (CTC) podpisal porozumienie z kolejami CFC w celu odnowy sieci i taboru. Kolej Korsykanska stanie sie elementem zagospodarowania przestrzennego, zostanie w ciagu 5 lat doprowadzona na nowoczesny poziom, istniejace autobusy szynowe beda zmodernizowane, zakupione zostana nowe (3 lub nawet 9 pojazdow). Obecnie kolej jest zwana U Trinighellu- co znaczy mniej wiecej tyle co kolejka, tabor jest stary a rozklad nieciekawy..Kolej przewozi rocznie 24 mln pasazerokilometrow (2001),

Rozklady i schemat CFC: http://www.corsica.net/corsica/fr/venir/move/fer.htm
http://home.nordnet.fr/~lbeaumadier/

Zastosowane zostana panoramiczne autobusy szynowe opisane tutaj : http://home.nordnet.fr/~lbeaumadier/biblio/cdr240.html
Obecnie ruch pasazerskina sieci stale sie zwieksza
Pomiedzy Bastia a Ajaccio kursuja obecnie cztery pociagi CFC dziennie, 2 rano i dwa po poludniu, do 2005 liczba polaczen ma sie zwiekszyc na 9 dziennie po wprowadzeniu nowych autobusow szynowych. Podroz zajmuje ok. 3 godz. 30min. z postojami na licznych stacjach posrednich, po modernizacji bedzie wynosic 2 godz 30 min.
Pomiedzy Calvi i Bastia kursuja dzis tylko dwa pociagi dziennie, ich liczba takze sie zwiekszy.

Schemat : http://perso.wanadoo.fr/dre20/ORTNET/Cfc/Rescfc.htm
Inne koleje na wyspie to : Metro Bastiais, jest to kolej podmiejska z Bastii do Casamozzy, ruch cykliczny.
Istneije takze kolej podmiejska Le tramway de Balagne z Calvi do Ile Rousse (5 kursow dziennie). Metro Bastiais przewoziurocznie 2 mlnpasazerokilometrow i Tramway de Balagne 3.2 mln pasazerokilometrow.
Wiecej : http://www.ortc.info/
http://perso.wanadoo.fr/dre20/ORTNET/Cfc.htm

Chemin de fer de la Provence
Kolej regionalna z Nicei do Digne (151 km) zarzadzana przez CFTA. Do tego CFP obsluguje kolejowy ruch podmiejski w Nicei – kolej aglomeracyjna z Plan-du-Var do Nicei.

Schemat kolei agl. : http://www.trainprovence.com/ftp/697-I.jpg
Schemat : http://www.trainprovence.com/Ftp/1520-I.jpg


Rozklad Kolej regionalna z Nicei do Digne:

Nicea – CP 6.42 9.00 12.43 17.00 18.35

Lingostière 6.57 9.15 12.58 17.17 18.51

Entrevaux 8.12 10.30 14.18 18.31 20.06

St-André-les-Alpes 6.38 9.0411.23 15.13 19.24

Chaudon/Norante 7.01 9.27 11.46 15.36 19.47

Digne-les-Bains 7.30 9.53 12.12 16.02 20.13


Rozklady : http://www.trainprovence.com/provence.asp?laliste=0;333

http://www.trainprovence.com/


INNE KOLEJE

www.stat.fuli.net

[ Home ] [ Up ]

Send mail to fularz(at)go2.pl with questions or comments about this web site.
Copyright © 2002-2004 by CSK
Last modified: grudnia 25, 2003